官方口径中，这款车吉利官宣仍然是和百度的合作，但只字未提双方之前那个更众所周知的合作——集度。
“百度吉利强强联合、深度赋能”的极越首款车极越01上了公告，也可以看做是拿到了“准生证”饮水机，接下来就该紧锣密鼓的筹备上市交付。
比如尺寸，长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距3m整，属于中大型SUV。
公告同时出现3个不同车辆型号，其实都是极越01，只不过是不同的三种配置，主要体现在单电机和双电机。
但看这个极越01，跟之前以“集度汽车”之名宣传的Robo-01，不能说很像，简直一模一样：
而极越汽车，则是最后这辆车生产出来时在监管部门注册备案的名字，也是今后百度吉利造车项目正式的名字。
极越01，就是之前集度出的那款车，不过今后都会以极越的品牌进行生产、销售、宣传。
而且智能车参考还获悉，“里子”集度，负责供应商和整车方案，更多整合的是B端供应链关系。面子“极越”，负责面向消费者量产销售。
集度也是吉利和百度合资成立的公司，并且由百度控股。极越01或Robo-01这款车上，也的确是百度Apollo自动驾驶的量产乘用车方案首次完整搭载。
但集度和百度仍然是两个公司，双方技术合作是要正规签合同的火星电竞，并且集度需要向百度支付购买Apollo方案的费用。
极越汽车注册工商实体叫做“杭州极与越汽车科技有限公司”，注册资本1000万，吉利控股掌握65%的股份。法人代表也由吉利集团CFO张权出任。
百度旗下的公司，则掌握35%的股份。而集度创始人、CEO夏一平饮水机，也就是这个造车项目实际的操盘者，现在担任了新公司的总经理一职。
集度是百度控股，本身没有获得造车资质，没法冠以“集度汽车”之名，更不能在名义上下场造车。
有心造车的团队，因为准入限制自己不造车，只出技术和方案，由车企出面造智能汽车。
以前有华为+赛力斯的问界、华为+奇瑞的智界，现在又多了一个集度+吉利的极越。
对了最后再说一句，集度变极越，只是因法规准入原因，不影响任何实质性业务开展。
之前下订的车主权益也丝毫不减，甚至据集度方面说，现在资讯门店还有额外惊喜。
